Si estás armando un auto de cuarto de milla, calibrando una etapa de óxido nitroso o resolviendo por qué el motor no sostiene presión en los primeros 60 metros, esta página te ordena el camino. Acá no vas a encontrar un formulario genérico: primero identificás el problema real, después elegís el canal correcto y recién ahí hablás con alguien del taller. La mayoría de las consultas que llegan a Dock Sud son por tres cosas: pérdida de presión en el sistema de óxido, tiempos de reacción irregulares en el launch y dudas sobre el torque de la culata después de una temporada. Si tu caso entra en alguno de esos, ya tenés medio camino hecho.
Si tienes dudas sobre una configuración de motor, un pedido de piezas o el estado de un trabajo en banco, escríbenos por el canal que te resulte más cómodo. Respondemos en horario de taller, de lunes a viernes.
Antes de escribir, ten a mano el número de orden o el nombre del proyecto. Con ese dato podemos ubicar el historial de la máquina y contestarte sin vueltas. Si la consulta es sobre una preparación nueva, cuéntanos qué block y qué admisión estás usando: eso define qué kit de óxido nitroso y qué árbol de levas te conviene.
Para consultas de armado desde cero pedimos entre 48 y 72 horas. Necesitamos revisar la ficha del vehículo, el objetivo de tiempo en el cuarto de milla y el presupuesto de piezas antes de proponer una combinación de pistones, inyectores y dosificación de nitro. Si ya tienes banco de pruebas hecho, mándanos el archivo y acortamos el plazo.
Sí. Juntas, retenes, bombas de combustible y válvulas de alivio se cotizan el mismo día si hay stock en depósito. Si la pieza viene de importación, te confirmamos el plazo real antes de tomar el pedido, sin prometer fechas que después no se cumplen.
Preferimos que coordines una visita. Durante un día de pruebas con motor en banco el equipo está ocupado y no podemos atender bien a quien llega de improviso. Con un turno te mostramos la bancada, el sistema de nitro y las planillas de las últimas pasadas.
Te enviamos un parte cada vez que hay un hito: desarme, medición de cilindros, armado de block y primera pasada en pista. Si en el medio aparece una demora por una pieza, te avisamos el mismo día y te damos la opción de esperar o cambiar de proveedor.
Si tu duda no aparece en esta lista, revisa primero las preguntas frecuentes de la sección de soporte. Ahí cubrimos garantías, formas de pago y logística de envío de piezas.
Antes de mover una sola pieza conviene hablar con quien ya armó motores con dos etapas de óxido nitroso y frenos para el cuarto de milla. Si tu consulta es sobre tiempos, configuración de suspensión, presión de neumáticos o logística para llevar el auto al autódromo, escribinos y te orientamos. Si preferís pasar por el taller, coordinamos una visita para ver el banco de pruebas y revisar el estado del block antes de definir cualquier trabajo.
Respondemos consultas técnicas durante la semana y damos prioridad a los mensajes que llegan con datos concretos: cilindrada, tipo de inducción, tiempos objetivo y qué se rompió o qué se quiere mejorar. Cuanto más específico sea el mensaje, más rápido podemos decirte si el trabajo entra en agenda o si conviene derivarlo a otro especialista.